經(jīng)濟(jì)新興城市鄂爾多斯是內(nèi)蒙古自治區(qū)的“呼包鄂”三大城市之一，近年來，以煤炭、電力、冶金、化工、羊絨等五業(yè)并舉，形成了協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。尤其以煤炭資源為先，截至到2012年，鄂爾多斯已探明的煤炭儲(chǔ)量就多達(dá)1496億噸，約占全國總儲(chǔ)量的1/6。東西南北四大油田，三個(gè)正呈現(xiàn)開采的良好狀態(tài)，極盛的煤產(chǎn)量強(qiáng)勁支撐起了內(nèi)蒙古本土的重卡運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。

得天獨(dú)厚于自治區(qū)內(nèi)烏蘭察布等市自有的大型發(fā)電廠，形成內(nèi)蒙煤炭可自供自足的先天優(yōu)勢(shì)，從鄂爾多斯到烏蘭察布的運(yùn)煤車特別多，其延綿不斷的車輛甚至成為了當(dāng)?shù)匾粭l特色的專線風(fēng)景，也支撐起了本土經(jīng)濟(jì)的旺盛態(tài)勢(shì)。

在日夜奔波的運(yùn)煤車中，有五輛威武雄壯的陜汽德龍牽引車屬于焦飛。生于1982年的內(nèi)蒙人焦飛，是包頭土右旗土著，農(nóng)村出生的他，初中畢業(yè)后就開始了學(xué)車和修理。雖然長輩們并不支持他這個(gè)“危險(xiǎn)”選擇，但為了謀生，他還是遠(yuǎn)離土右旗，到達(dá)了遙遠(yuǎn)的呼倫貝爾，開起了翻斗拉土車打工。兩年后，焦飛不但練熟了駕駛技藝，還積攢了人生的第一筆錢。

通曉了運(yùn)輸門道，20歲那年，焦飛貸款買下了自己的第一輛重型卡車，當(dāng)起了小老板。“那會(huì)兒生意好做，有熟人介紹貨源。”簡單的體力付出者就是這樣日復(fù)一日、年復(fù)一年的奔波在煤炭運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)鏈上。

焦飛駕駛技術(shù)好，也懂車。自從上手第一輛陜汽德龍牽引車后，他便嘗到這款車的甜頭。皮實(shí)耐用，“三大件”牛氣，算是絕對(duì)靠譜的拉煤車。尤其在2017年，他首次接觸配裝法士特液力緩速器的德龍車后，更是堅(jiān)定了他今后只買配裝法士特液力緩速器的德龍重卡。

焦飛與法士特液力緩速器的緣分始于“海泰汽貿(mào)”的力薦，“當(dāng)時(shí)，這款車比沒有配裝液力緩速器的要貴一些，我有點(diǎn)想不通，心里舍不得。”但在省道上走幾趟后，焦飛感覺與法士特液力緩速器的緣分有點(diǎn)相見恨晚。

在焦飛看來，法士特液力緩速器的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在走下坡的路上。一是省剎車片，二是省輪胎。僅這兩項(xiàng)，每年就能給自己節(jié)省下一大筆開支。三是，下坡開車不費(fèi)勁了，司機(jī)特別輕松。四是法士特的液力緩速器價(jià)格比國外的競品要便宜很多。“液力緩速器的安全性本身就比淋水系統(tǒng)更可靠，無形中也避免了隱患與事故。所以，無論是可靠性，舒適性，還是經(jīng)濟(jì)性、法士特液力緩速器都是國內(nèi)液力緩速器品牌的NO.1。”

焦飛給《卡車之友網(wǎng)》記者算了一筆經(jīng)濟(jì)帳：買配裝法士特液力緩速器的整車，雖然貴一些，但一年下來，卻可以節(jié)省出十條輪胎錢。如今，他用法士特液力緩速器已是第三個(gè)年頭，可液力緩速器卻從沒有出過任何小毛病。

從鄂爾多斯裝煤運(yùn)到烏蘭察布大電廠卸貨，單程20個(gè)小時(shí)左右，為了省高速費(fèi)，焦飛的車只走省道，由于專線所處地貌復(fù)雜，沿途起伏不平，車輛配裝液力緩速器就顯得十分必要。“拉煤的車輛時(shí)有超載，安裝液力緩速器，讓車輛的安全性得到了好用場。”

工欲善其事，必先利其器。貨源穩(wěn)定，事業(yè)順暢，運(yùn)輸老板們的下一步自然要考慮怎樣“節(jié)流”？買了口碑皮實(shí)的陜汽重卡和配裝經(jīng)濟(jì)性、安全性雙管齊下的法士特液力緩速器，焦飛的運(yùn)輸生意可謂 “節(jié)流”不少。

如今，焦飛的每輛運(yùn)煤車跑一個(gè)來回需要兩天，每月下來，一輛車要跑15趟左右。除去修車和保養(yǎng)期間的停車，一年下來，他的每輛車在專線上都要出勤150趟左右。焦飛說，由于出勤率高、安全性好，配裝法士特液力緩速器的卡車，每年的盈利額遠(yuǎn)比沒有配裝液力緩速器的卡車要偏高。“每輛車大致多盈利十幾萬元，全年五輛車就是多盈利七、八十萬元。”

生意上沒有過多的壓力，如今的焦飛只需要穩(wěn)穩(wěn)坐在產(chǎn)業(yè)鏈上的這條船上，跟著當(dāng)?shù)氐腉DP一路上行即可。