“2023年AMT預(yù)計占牽引車市場超7成，重卡市場或?qū)⑦^半。”

法士特集團黨委書記、董事長嚴鑒鉑在答方得網(wǎng)記者問時這樣預(yù)判未來三年的AMT市場。

作為中國本土的獨立重型AMT品牌，在AMT爆發(fā)之年，法士特在前有國際巨頭堵截，后有自主重卡企業(yè)AMT 追兵的態(tài)勢下，如何贏下AMT市場？未來又有何布局？

請看方得網(wǎng)的報道。

法士特如何面對國際化競爭？

國外重卡AMT起步早，配裝普遍，眾多跨國品牌已經(jīng)有幾十年研發(fā)制造歷史。由此，不少用戶的刻板印象則是進口的AMT更好。

難道事實真的是“國外的月亮更圓”？

作為一家自主研發(fā)的本土集成式商用車AMT品牌，法士特是如何在高手林立的AMT市場立足，并力爭上游的呢？

首先是接地氣。為國內(nèi)重卡變速器的龍頭企業(yè)，法士特在AMT領(lǐng)域已深耕數(shù)十載，產(chǎn)品基本覆蓋所有的細分市場，并已形成“生產(chǎn)一代、試制一代、研發(fā)一代、構(gòu)思一代”的產(chǎn)品升級換代理念，并已完全掌握軟件正向開發(fā)全流程，產(chǎn)品更適合中國用戶以及路況的實際需求。

其次是用戶最關(guān)注的性價比。據(jù)了解，法士特集成式AMT與進口品牌相比，法士特·智行各項性能指標相當(dāng)，價格優(yōu)勢非常明顯，服務(wù)更加便捷高效，相比較其他品牌，法士特·智行有著明顯的代差優(yōu)勢，特別是可靠性方面。

值得一提的是，法士特在AMT方面還有一個明顯優(yōu)勢，那就是一站式供貨，法士特可提供離合器+AMT+取力器+液力緩速器+油品的交付方案，同時AMT還有10擋～16擋多款系列產(chǎn)品，可最大程度滿足主機廠的需求，而其他品牌，無論是進口品牌還是自主品牌都不具備這個條件。

2021年1季度銷量怎么樣？

“今年前兩個月，法士特·智行銷量已超去年全年，后續(xù)隨著產(chǎn)能的釋放，銷量還將進一步提升，預(yù)計全年銷量有望突破6萬臺。” 這是方得網(wǎng)從法士特得到的消息。

法士特重卡AMT產(chǎn)品的增長，得益于產(chǎn)品的自主研發(fā)和營銷服務(wù)精準聚焦，形成了獨特的“技術(shù)營銷模式”，當(dāng)然這些都離不開國內(nèi)AMT市場的火爆。

不得不提的就是法士特在2020年9月發(fā)布的最新一代集成式AMT變速器“法士特·智行”品牌。這款產(chǎn)品是法士特七年前就已立項，并于去年初正式推向市場的拳頭產(chǎn)品，該產(chǎn)品完全對標國際最先進的技術(shù)，采用集成式設(shè)計理念，B10設(shè)計壽命為200萬公里，最高傳動效率為99.8%，均為世界第一，相比國內(nèi)其他自主品牌AMT有著明顯的代差優(yōu)勢和性價比優(yōu)勢。目前，該產(chǎn)品市場表現(xiàn)遠超預(yù)期，已處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

2021年AMT重卡市場進入成長期。不僅國內(nèi)自主AMT技術(shù)上已能基本滿足用戶的使用要求，加之進口品牌本地化生產(chǎn)，導(dǎo)入全球最新技術(shù)產(chǎn)品，并借助主機廠大力推廣，已形成廣泛的口碑傳播效應(yīng)，國內(nèi)市場國際化加速AMT市場爆發(fā)。

對著AMT的價格也不像原先那樣“高不可攀”，各廠家都在服務(wù)和價格方面推出了優(yōu)惠政策，降低了購買門檻。進口品牌AMT的進入，也使得自主品牌進一步加大投入，努力競爭，都使得國內(nèi)重卡AMT進入了“快車道”。

AMT時代，占據(jù)國內(nèi)重型變速器7成以上的法士特，同樣受到了用戶青睞。這主要是因為法士特堅持自主研發(fā)，正向研發(fā)，同時也不排斥國際合作，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量，并注重技術(shù)降成本，努力為用戶提供物美價廉質(zhì)優(yōu)的產(chǎn)品。研發(fā)人員多年來“白加黑”“5+2”的工作模式已是常態(tài)，在格爾木、在吐魯番、在黑河、在牙克石都留下他們的足跡。

其次，在營銷方面，法士特踐行“精準營銷”的理念，聚焦重點廠家，聚焦頭部客戶，率先在快遞快運行業(yè)取得突破。服務(wù)上，法士特提出“保姆式”的服務(wù)理念，主動式服務(wù)，主動式培訓(xùn)，并借助車輛網(wǎng)系統(tǒng)實時跟蹤產(chǎn)品。

“人均AMT”的小目標如何實現(xiàn)？

法士特曾提出一個小目標，“人均AMT”。對于這個小目標，法士特在產(chǎn)品、營銷和服務(wù)方面有哪些突破和創(chuàng)新？

法士特表示，“人均AMT”就是在當(dāng)下高質(zhì)量發(fā)展的背景下和“2030年前碳排放達峰，2060年前碳中和”的氣候行動目標下提出的，讓每一位卡車司機能有一臺信得過、開得起、用得好的AMT，就是法士特在新發(fā)展理念下對高質(zhì)量發(fā)展的生動踐行。”

在國內(nèi)2019年被定義為AMT推廣元年，也就是引入期與成長期的交匯之年，2020年重卡AMT正式進入成長期，而且這種成長是爆發(fā)式的成長。

法士特預(yù)判，“預(yù)計接下來的三年內(nèi)，重卡AMT將會進一步快速成長，牽引車市場三年后占比預(yù)計70%左右，在整個重卡市場占比也有望突破50%。AMT的細分市場也將進一步向氣體機、自卸車、專用車等方向發(fā)展。”

在AMT產(chǎn)品方面，法士特已經(jīng)深耕多年，產(chǎn)品覆蓋重卡、中輕卡、工程機械、客車四大細分市場。在中輕型商用車領(lǐng)域，法士特已開發(fā)出多個系列AMT產(chǎn)品。其中，中輕型商用車主要是5擋～10擋AMT產(chǎn)品，扭矩450-1300Nm,與國內(nèi)近二十家企業(yè)開展技術(shù)匹配，樣車標定等工作，預(yù)計下半年將陸續(xù)推向市場。在重型商用車領(lǐng)域，法士特也有兩大系列產(chǎn)品，模塊化AMT和集成式AMT，兩者在一定時期內(nèi)并存，最終將以集成式AMT為主，目前，集成式AMT已有10擋～16擋多款產(chǎn)品，扭矩為1800-3200Nm，覆蓋整個中重卡市場，在工程機械起重機、大型客車也可匹配應(yīng)用。

面對未來國內(nèi)AMT市場國際化的競爭格局，法士特更是未雨綢繆，早在2014年便著手第二代集成式AMT的專項工作，并于2020年正式批量推向市場。同時，法士特已在同步規(guī)劃AMT產(chǎn)能，法士特投資新建的“高智新”工廠將在今年底建成投產(chǎn)，形成年產(chǎn)20萬臺的產(chǎn)能。產(chǎn)能將在這幾年呈大幅增長態(tài)勢，很快將形成集成式AMT年產(chǎn)40萬臺的能力，可全面滿足各主機廠各種車型和應(yīng)用需求，將真正使廣大用戶用得起、用得好我們國家自己民族品牌的“高大上”——法士特商用車AMT！

進入2021年，越來越多的廠家、經(jīng)銷商、終端用戶正在從旁觀者變?yōu)閰⑴c者，甚至成為發(fā)起者，AMT普及化的進程似乎比大家預(yù)想的還要快。

法士特作為中國自主研發(fā)AMT的企業(yè)，能否抓住機遇，死磕進口品牌、拉低購買成本和使用成本，延續(xù)在重型手動變速箱領(lǐng)域的輝煌，扛起自己品牌的大旗？