經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng)重慶3月30日訊 3月29日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會、重慶市經(jīng)濟信息委員會、重慶市商務委員會主辦，上汽依維柯紅巖商用車有限公司、重慶汽車工程學會、重慶中環(huán)盛世會展公司共同承辦的“新業(yè)態(tài)下商用車技術探索與合作平臺創(chuàng)建”活動在山城重慶成功舉辦。

參與創(chuàng)建新業(yè)態(tài)下商用車技術探索與合作平臺的嘉賓合影

來自國內(nèi)外從事商用車“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”等技術研究的高等院校、科研院所、行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)品研發(fā)、整車及零部件制造、物流運輸、產(chǎn)品軟件服務等各界代表參加了此次創(chuàng)建活動，共同探討商用車技術發(fā)展趨勢，多方共同創(chuàng)建了國內(nèi)首個新業(yè)態(tài)下商用車技術合作平臺。其中，動力總成的減排增效和自動駕駛的推廣應用成為核心議題。

2017年是中國商用車行業(yè)取得了跨越式發(fā)展的一年，“一帶一路”戰(zhàn)略對商用車市場的拉動作用不僅體現(xiàn)在戰(zhàn)略的建設期，還體現(xiàn)在戰(zhàn)略的經(jīng)營期，這將會帶來更多商用車的市場需求。隨著科技快速發(fā)展，新業(yè)態(tài)下物流、工程建設需求的提升，對商用車提出了全新要求：電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化逐漸融入到商用汽車產(chǎn)品及商業(yè)模式中，2018年，商用車產(chǎn)業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級的關鍵時刻。

圍繞商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，與會嘉賓從不同角度闡述了各自觀點。目前重型卡車仍然以柴油發(fā)動機作為主要的動力總成，而減排增效則成為行業(yè)熱議話題。其中，提升動力總成的節(jié)油水平，推廣混合動力總成，空氣動力學優(yōu)化、車身輕量化將成為未來商用車減排增效的主要突破點。

上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理樓建平

隨著我國經(jīng)濟社會發(fā)展，貨運物流需求日益增長，公路物流依舊是主要的物流方式之一。然而由于駕駛員疲勞、操作不當而導致的事故時有發(fā)生。并且各項主動安全技術也已積累到一定程度，量的積累可以進一步推動值得改變。在商用車行業(yè)，尤其是貨運車輛領域，的自動駕駛技術的應用或?qū)⒕哂懈玫耐茝V前景。

目前我國已在北京和上海等城市發(fā)放了自動駕駛實際道路測試牌照，而在此之前，上海洋山四期碼頭，已采用了AGV（Automated Guided Vehicle，意即“自動導引運輸車”）實現(xiàn)了港內(nèi)海側(cè)集裝箱運輸。數(shù)十臺純電動AGV可以在地面預先放置好的磁釘引導下，結(jié)合自身各類傳感器獲取的信息以及預先置入的運行算法，自主決定運行路線，精準定位停車，以及自動行至換電站進行電池更換等操作。

出席活動的上港集團工程技術中心總經(jīng)理羅文斌博士介紹到，洋山港四期碼頭作為首個無人碼頭，具有定性的示范意義。而洋山港一、二、三期碼頭若要達到此運行方式，需要進行大規(guī)模長時間的基礎設施改造?！八越鉀Q辦法是不再采用AGV小車，”羅文斌說，“具有自動駕駛技術的重型卡車將成為更好的選擇。”

同時，與會嘉賓中多位從事自動駕駛技術研發(fā)的人士均表示，在封閉環(huán)境內(nèi)，商用車將具有率先實現(xiàn)自動駕駛技術應用的行業(yè)。而作為自動駕駛技術應用的基礎，主動安全技術隨著傳感器、激光雷達、毫米波雷達的研發(fā)成功及應用推廣，采購、使用和維護成本有所降低，進一步推動了自動駕駛技術的發(fā)展。

在經(jīng)過充分的交流研討后，按照自愿、務實、創(chuàng)新、合作、共贏的原則，各方代表在現(xiàn)場簽署了由相關高等院校、整車集成、智能控制、新能源、平臺應用等單位和企業(yè)發(fā)起的新業(yè)態(tài)下商用車合作平臺創(chuàng)建備忘錄，共同創(chuàng)建了國內(nèi)首個新業(yè)態(tài)下商用車合作平臺，上汽依維柯紅巖商用車有限公司推選為平臺主席單位。